كثير ما رأيت صور شيت اختبار الداينو بس الصراح

عجزت افهم ليش الخط الاحمر تحت بعد التعديل وحق الوكالة الاصفر دايم فوق

هل يعني ان عدد الاحصنة حقت الوكالة اعلى في القومة وبعد التعديل صارت اقل

والله ما فهمت عجزت افسرها

يعني RPM في HORSE POWER

بس ما فهمت كيف اعرف احسن نتيجة من الشيت ارجو الافادة لو سمحتو

يا حبيبي
الخط الاخضر عدد الاحصنه استوك
الخط الاصفر حق العزم استوك
الخط الازرق حق عدد الاحصنه بس بعد التعديل
الخط الاحمر حق العزم بعد التعديل
وبعدين لاتنسا كل لمن تروح فوق العزم والاحصنه تعلى

اية عارف اخوي شاكر لك ردك السريع بس الخط الازرق بعد التعديل طيب ليش

تحت نازلة الاحصنة فية الاحظ فية كثير الدايون يطلع كذا بس ما افهم ليش بعد

التعديل تنخفض الاحصنة وتبدا ترتفع بالتدريج مو مثل الاستوك اغلب التغييرات ثابت

انا أفهمك يا حلو ، اول شي الارقام اللي في العمود اليسار تمثل ارقام الاحصنة والعزم عشان تعرف سيارتك كم عزمها وكم احصنتها ، والارقام اللي تحت في الصف عبارة عن الآربي ام حق السيارة
(يعني زي المسطرة) ، وطبعا التناسب طردي مع الاحصنة وعكسي مع العزم كل ما زادت دورات المحرك طبعا الاحصنة تصير اعلى والعزم يقل تدريجيا.

الرسمة حقت الداينو هذه عبارة عن رسم بياني لسيارة ستوك تم تركيب قطعة عليها ، فهنا يبغا يوريك سيارتك كم العزم وكم حصان قبل وبعد القطعة . عشان كذا عندنا 4 رسومات .

لو تلاحظ الخط الاصفر والاحمر حقون عزم السيارة ، الاصفر عزم السيارة الاصلي والاحمر عزم السيارة بعد تركيب القطعة .

والخط الازرق والاخضر خاصين بحق الاحصنة حقت السيارة ، الاخضر احصنة السيارة الاصلية والازرق احصنة السيارة بعد تركيب القطعة .

طيب نجي للشرح :

اي سيارة في الدنيا ، لها شي اسمه نقطة انعطاف يعني السيارة توصل لعدد معين من الدورات ينعدم العزم وتنعدم الاحصنة ولو صح القول خلاص يبدأ عزم السيارة يطيح والمكينة ما راح تستفيد من الآر بي ام الزيادة اللي انت دخلته بدوسك على البنزين !!!! <<<< طبعا هذا يفيدك فانك تعرف متى تغير النمرة سواءا قير عادي او اوتو عشان وقت المطارحة ما تدخل آر بي ام زيادة ما تستفيد منه تقوم تلاقيه طلع عليك وخسرت السباق .

طبعا كل سيارة تختلف عن الثانية ، في سيارات تنتهي دورات المحرك عند 6 وفي بعضها 6.5 وفي بعضها 5.5 يفرق من سيارة لأخرى على حسب قوتها واستحمالها للدورات الكثيرة.

لو تلاحظ السيارة اللي عندك في الرسم وصلت الاحصنة الستوك (الأخضر) نقطة الانعطاف عند دورة 5000 يعني الآربي ام عندك في السيارة 5 تقريبا وحققت أكبر للأحصنة وهو 220 حصان تقريبا .

وقيس نفس الشي مع الاحصنة بعد القطعة ، وقيس كذالك العزم قبل وبعد القطعة .

لكن لو تلاحظ العزم في بداية الرسم يكون عالي في الآربي ام المنخفض ، ويبدأ يقل في الآر بي ام العالي . والسبب طبعا انه اي سيارة يكون عزمها في البداية ويبدأ يقل في النهاية والاحصنة العكس ، يكون منخفض في النهاية ويبدأ يعلى في النهاية ، وكلاهما يوصل لنقطة انعطاف .

نقطة الانعطاف هي آخر نقطة يبدأ المنحنى يتزحلق للأسف وهيا ايضا آخر نقطة تستفيد منها في المحرك يعني آخرنقطة تدخل فيها الآر بي ام بعدها لازم تغيير النمرة .

آسف على الاطالة وانشالله افدتك

اخوي N Silent World

يا خي الله يجزاك الف مليون خير والله انك وفيت وكفيت مادري كيف اشكرك

الحين فهمتك مية مية

ان الخطوط المقطعة للاستوك والمستمرة للتعديل

انتا نفر كويس

حبيبي اتطمن الداينو عندك ارتفع التورك والباور

يعني السيارة بتصير افضل انشالله بعد التعديل